Война в Иране сделала то, что не смогли санкции: резко усложнила поставки в Россию дорогих товаров – автомобилей, украшений, аксессуаров и гаджетов. Ближний Восток, особенно ОАЭ за годы СВО стали надежным каналом ввоза премиальных и люксовых товаров. Но проблемы с авиасообщением и перекрытие Ираном судоходства в Ормузском проливе существенно сократили этот поток.

«Если конфликт продлится больше месяца, то российский рынок люкса почувствует дефицит, что приведет к росту цен, а продавцам придется возвращать клиентам предоплаты – и это поставит многие компании на грань разорения», – переживает торговый посредник, работаюший с ближневосточными странами.

Частные байеры и компании, получавшие товары из ОАЭ, уже предупреждают клиентов о грядущих перебоях с поставками.

«В аэропортах крупных российских городов таможенники давно уже называют пассажиров рейсов из Эмиратов «дубайскими челноками», ведь там у каждого второго с собой по пять-шесть новых айфонов, у каждого третьего – чемоданы набиты сумками, ремнями, джинсами, футболками известных брендов, а у каждого десятого с собой по несколько коробочек с ювелирным люксом – от ниточек с золотыми шармами и колец-гвоздей от Cartier до тяжелых «обвесов» с бриллиантами», – рассказывает байер, сам регулярно курсирующий Москвой и ОАЭ. Часть из этого, по его словам, отправлялась напрямую к заказчикам, а часть поступала в магазины.

Привозить все это можно и из Европы, там в бутиках выбор получше, но получается дороже – из-за более сложных и дорогих перелетов, да и на те же iPhone цены в Эмиратах традиционно ниже, чем в ЕС, рассказывает другой торговый посредник. «Кроме того, поехать закупаться в Европу может значительно меньше посредников: чтобы регулярно кататься по европейским или американским бутикам, нужен вид на жительство или не российское гражданство, а для поездки на Восток – только загранпаспорт», – добавляет он.

Что же касается гаджетов, то из ОАЭ на российский рынок поступали самые дешевые и надежные iPhone – прямиком из местных магазинов. «Учитывая, что в поступающих из Китая iPhone очень большой процент телефонов с восстановленными или бракованными запчастями, многие предпочитали заказывать смартфоны из ОАЭ», – говорит посредник.

Из стран Персидского залива – ОАЭ, Катара, Омана – морем через Ормузский пролив, а затем через Иран в Россию ввозились дорогие санкционные автомобили стоимостью выше 50 тыс. евро, от американских пикапов RAM до лимузинов Rolls-Royce и Bentley, рассказывает предприниматель, занимавшийся параллельным импортом автомобилей. Через Иран шли поставки и более массовых моделей Mitsubishi, Toyota и др. с левым рулем.

По данным «Автостата», в 2025 г. только из ОАЭ в Россию импортировали 10,5 тыс. автомобилей, лидировал Toyota Land Cruiser Prado. Из-за резкого повышения в России утильсбора на мощные иномарки поток импорта из Эмиратов в этом году существенно сократился: за два месяца ввезено всего 335 автомобилей. Но это как раз тот люкс, за который покупатели готовы доплачивать по 1-2 млн рублей полного утильсбора, говорит импортер иномарок.

Теперь поставки через Ближний Восток совсем остановятся, переживает он. По его данным, в Ормузском проливе уже «застряло» судно примерно с 1 тыс. автомобилей для российских покупателей. Еще больше автомобилей стоит в портах и на складах, потому что порты закрыты. По словам поставщиков, всего в странах Персидского залива «застряло» более 10 тыс. предоплаченных автомобилей для российских покупателей, рассказывают два сотрудника компаний-импортеров.