16:16
С 1 августа в России будет повышен утилизационный сбор на все виды автотранспорта – как легковые, так грузовики и автобусы, ввозимые как юридическими, так и физическими лицами для перепродажи, сказал «Интерфаксу» вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров. Для тех граждан, кто ввозит автомобиль для личного пользования, ничего не изменится – они по-прежнему будут платить утильсбор по льготной ставке 3500-4500 руб. Для юридических лиц он десятки раз больше. Насколько повысится сбор и как будет определяться, для каких целей ввозятся автомобили физлицами, вице-премьер не уточнил.
Мантуров напомнил, что повысить сбор неоднократно просили российские автопроизводители, также с этим предложением к Минпромторгу обратились сенаторы. Пока производство автомобилей в России почти вдвое ниже импорта. За шесть месяцев в стране, по данным «Автостата», выпущено 237,7 тысячи легковых автомобилей, а ввезено 447 300 – примерно поровну новых и подержанных.
Импорт автомобилей страну вырос кратно, напомнил министр: по его данным, за I полугодие в страну было ввезено в общей сложности более 450 000 автомобилей, что втрое превышает аналогичный показатель прошлого года. Половина ввезенных автомобилей – с пробегом.
«Значительная часть рынка импортируемых автомобилей уходит в "серую зону", и мы не можем игнорировать негативные последствия сложившейся ситуации. Перекупщики, которые ввозят автомобили и перепродают их в России, не обеспечивают конечных потребителей дальнейшим гарантийным и сервисным обслуживанием, необходимыми запчастями и комплектующими. От этого страдает и покупатель, и дилерское сообщество, с которым мы также находимся в постоянном контакте», – сказал Мантуров.
Именно импорт – как официальный, китайских автомобилей, так и параллельный, без разрешения производителей, а также ввоз подержанных иномарок, удержали российских авторынок от полного краха и тотального дефицита в прошлом году. В марте 2022 г. все международные автопроизводители заморозили свой бизнес в России и отказались от поставок. Санкции запрещают США, ЕС и присоединившимся к ним странам, поставлять в Россию большинство видов американской автомобильной техники и всех европейских автомобилей дороже $50 000 евро, а также широкого списка запчастей – но сами производители решили полностью отказать от импорта.
Сейчас китайский автопром наращивает поставки и продажи – по итогам июня доля китайских брендов на российском автомобильном рынке вплотную приблизилась к 50% и продолжила расти, тогда как доля Lada опустилась ниже 30%. В июне в Россию было ввезено 55 700 новых легковых автомобилей, на 9% больше, чем в мае, а в мае – 51 700 – на 51% больше, чем в апреле, свидетельствует статистика «Автостата». Импорт подержанных автомобилей в этом году рос медленнее, чем импорт новых, но в последние два месяца тоже заметно ускорился – до 41 600 в июне, на 11% больше, чем в мае, свидетельствует статистика «Автостата».
Ускорение было связано как раз со слухами о повышении утилизационного сбора, а также с ослаблением рубля, и наверняка теперь стоит ждать очередного скачка – импортеры постараются завезти как можно больше машин до 1 августа, чтобы опередить неизбежное повышение цен, считает гендиректор «Автостата» Сергей Удалов. Пока большинство новых легковых автомобилей по альтернативному импорту растомаживаются на физлиц, как раз чтобы сэкономить на сборе и других платежах. О том, как будет решаться этот вопрос, можно судить по уже проявленной инициативе Федеральной таможенной службы. Некоторые таможни еще в прошлом году начали отказываться оформлять автомобили физлиц, ввезших за в страну более трех автомобилей, другие – требовали подписать документ о том, что таможня может рассматривать ввоз более одного автомобиля в год как коммерческую деятельность, что влечет за собой возможность пересчета ставки утилизационного сбора в случае перепродажи.
Вряд ли это остановит китаизацию российского авторынка. В условиях дефицита машин поставщики просто переложат повышение сбора в цены, которые вырастут еще сильнее.
